Nouvelle Audi A6 Avant, style, sportivité et polyvalence
La nouvelle Audi A6 Avant : quand classe Business et élite sportive se rencontrent
La nouvelle A6 Avant sous la loupe :
- Un design énergique et un aérodynamisme d’exception répondant aux exigences élevées de la conduite au quotidien et des longues distances
- La technologie d’hybridation légère MHEV plus : une conduite partiellement électrique, une efficience renforcée et des performances accrues
- La combinaison parfaite entre sportivité et confort avec la suspension pneumatique adaptative et la direction intégrale
- Un volume de coffre jusque 503 litres
- Des moteurs essence et diesel de 204 à 367 ch
- L'infodivertissement intégrant ChatGPT
- Disponible à partir de 58.600€
- Arrivée en concessions au printemps 2025
Élégant et dynamique : le design extérieur
Avec son long empattement, ses roues de grandes dimensions et sa carrosserie sculptée, la nouvelle Audi A6 Avant affiche des proportions parfaites. L’interaction entre les surfaces épurées et les lignes dynamiques lui assure une expression mêlant élégance et sportivité. L’association de voies larges et d’épaules puissantes avec un capot allongé contribue également à ce style unique. Le vocabulaire stylistique restreint du modèle lui confère un caractère fonctionnel et intemporel.
La face avant se distingue par la calandre Singleframe surbaissée, qui s’étire jusqu’à l’extrémité inférieure de la jupe avant. Associée aux fins blocs optiques et aux anneaux Audi rehaussés, elle offre à l’A6 Avant une expression marquante, focalisée et distinguée. Les rideaux d’air tridimensionnels logés sous les phares assurent au bouclier un look énergique et sportif.
Trois lignes fluides génèrent une silhouette dynamique, deux d’entre elles constituant des galbes musclés qui personnifient la transmission intégrale quattro. Les blisters émergeant avec puissance des épaulements au niveau des roues avant et arrière évoquent l’Audi Ur-quattro originelle et constituent un élément essentiel de l’ADN stylistique d’Audi. « Rendre la technologie visible » est un principe central du style de la marque. Une troisième ligne s’étire le long du bas de caisse, connectant visuellement l’avant et l’arrière, ce qui offre à l’A6 une impression de mouvement même à l’arrêt. Affichant une tension soutenue, la ligne de toit se prolonge par un becquet de toit distinctif, qui surmonte la lunette arrière sportive délicatement inclinée. Les montants D, affichant une forte inclinaison et reposant fermement sur les ailes arrière, soulignent la silhouette sportive de l’A6 Avant.
Numérique et personnalisée : la technologie d’éclairage
La technologie d’éclairage avancée contribue de manière significative à une sécurité routière renforcée et constitue un élément essentiel de l’ADN d’Audi. La nouvelle A6 Avant assume également un rôle de pionnière de sa catégorie dans ce domaine. Les phares et les feux arrière jouent aussi pleinement la carte du numérique, offrant aux conducteurs la possibilité de personnaliser l’apparence de leur A6 Avant en fonction de leurs préférences. Dans le même temps, l’éclairage numérique offre des fonctions innovantes qui améliorent la communication avec les autres usagers de la route. La technologie d’éclairage se fait le reflet de l’esthétique typique d’Audi.
L'équipement optionnel de l'A6 Avant intègre des feux de jour LED numériques composés de 48 segments LED individuels par optique. Les phares Matrix LED proposés en option se caractérisent par un écran hexagonal en acier inoxydable perforé qui dissimule les feux de jour numériques. Ce nouveau design confère aux phares un aspect encore plus saisissant.
Avec un total de sept signatures lumineuses numériques à l'avant et à l'arrière – dont plusieurs sont conçues comme des signatures actives dans lesquelles les segments individuels s'éclaircissent et s'assombrissent de manière intelligente –, la nouvelle A6 Avant offre un potentiel considérable de personnalisation.
Les feux arrière numériques OLED de deuxième génération sont disponibles en option sur l'A6 Avant et combinent de manière unique design de l'éclairage et technologie innovante. Grâce à un total de huit panneaux OLED numériques, ces blocs optiques créent une forte valeur distinctive tout en augmentant la sécurité routière. Chaque côté comporte 198 segments OLED qui génèrent les signatures numériques, dont certaines sont actives. Les signatures actives donnent l'impression que les feux sont vivants grâce à leur mouvement constant. L'algorithme spécialement développé pour cette fonction crée plusieurs fois par seconde une nouvelle image à partir des 396 segments OLED. Les segments individuels interagissent de telle sorte que l'intensité lumineuse globale ne varie pas.
Motorisations
Dès son lancement, la nouvelle A6 Avant* sera disponible avec trois moteurs différents – deux à essence et un diesel. Deux de ces trois moteurs seront dotés de la technologie d’hybridation légère (MHEV plus) et seront ainsi partiellement électrifiés.
La technologie MHEV plus agit en soutien du moteur à combustion interne, rehaussant les performances et l’agrément tout en réduisant les émissions de CO2. Le système se compose de trois éléments principaux : une batterie de 48 volts, un alterno-démarreur à courroie et le nouveau générateur de chaîne cinématique avec électronique de puissance intégrée.
La batterie lithium-ion, associant lithium, fer et phosphate, a une capacité de stockage de 1,7 kWh. La fonction principale de l'alterno-démarreur à courroie est de démarrer le moteur et d'alimenter la batterie en énergie électrique. Le générateur de chaîne cinématique autorise une conduite partiellement électrique, fournit un couple additionnel au moteur thermique et renvoie de l'énergie vers la batterie durant la décélération.
Conduite partiellement électrique : la technologie MHEV plus exploite les atouts de la conduite électrique pour le stationnement et les manœuvres. Les composants assurant la conduite électrique peuvent également être utilisés pour se déplacer à basse vitesse en ville, dans la circulation lente ou en dehors des agglomérations pour se rendre jusqu’au prochain village. Dans ces situations, l'A6 Avant* fonctionne uniquement sur le générateur de chaîne cinématique, ce qui la rend particulièrement efficace.
Un boost pouvant atteindre 18 kW : la technologie MHEV plus agit en support du moteur à combustion interne, par exemple pour redémarrer dans les embouteillages ou pour dépasser un autre véhicule. Le générateur de chaîne cinématique produit un couple additionnel pouvant atteindre 230 Nm et une puissance de 18 kW (24 ch).
Une régénération pouvant s’élever à 25 kW : lors de la décélération, le générateur de chaîne cinématique récupère l'énergie et la renvoie (jusqu’à 25 kW de puissance) vers la batterie (régénération). Le système de contrôle du freinage intégré, capable d’associer les deux fonctions, assure un freinage sans pression et la meilleure régénération possible, dans la plupart des cas sans utiliser le frein à friction.
Le système 48 volts permet également de faire appel à un compresseur de climatisation à entraînement électrique. Le principal avantage de ce système est que même lorsque le moteur est coupé, par exemple en roue libre ou à un feu rouge, la climatisation continue de fonctionner à pleine puissance, maintenant l'habitacle à une température agréable. L'A6 Avant TDI 150 kW (consommation en cycle mixte en l/100 km : 5,7-5,0 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 148-130 ; classe de CO2 : E-D) ainsi que l'A6 Avant TFSI 270 kW (consommation en cycle mixte en l/100 km : 7,8-6,9 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 178-156 ; classe de CO2 : G-F) sont équipées du système MHEV plus.
2.0 TFSI 4-cylindres 150 kW : variante d'entrée de gamme dotée d'un moteur à essence 2 litres turbocompressé, l'A6 Avant TFSI 150 kW est équipée de série d'un système start-stop pour réduire la consommation de carburant et n'est disponible qu'en traction. Ce moteur délivre une puissance de 150 kW (204 ch) et génère un couple maximal de 340 Nm. De nombreuses modifications ont permis de porter l'efficience de ce nouveau moteur à un niveau supérieur. Le 2.0 TFSI utilise un processus de combustion Miller modifié qui est particulièrement avantageux à charge partielle.
Dans le cycle Miller, les soupapes d'admission se ferment prématurément, ce qui rehausse l'efficience du moteur. Le 2.0 TFSI est également équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable (VTG). Ce système améliore la réactivité et l'efficacité du moteur à injection directe. La technologie VTG permet d'obtenir un déploiement du couple plus souple et plus dynamique à bas régime. Le 2.0 TFSI est toujours couplé à la boîte S tronic à sept rapports, une transmission à double embrayage rapide et souple.
2.0 TDI 4-cylindres 150 kW : le 2.0 TDI délivre une puissance de 150 kW (204 ch) (consommation en cycle mixte en l/100 km : 5,7-5,0 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 148-130 ; classe de CO2 : E-D) et un couple maximal de 400 Nm. Pour rehausser l'efficience et l’agrément, ce moteur est partiellement électrifié grâce à la technologie MHEV plus et est équipé d'un système électrique de 48 volts. La conduite partiellement électrique et la récupération d'énergie élevée limitent les émissions carbonées. L’alterno-démarreur entraîné par courroie de 48 volts augmente également le confort du moteur TDI en le démarrant silencieusement. Le véhicule réagit plus rapidement au démarrage et se montre nettement plus réactif. Le 2.0 TDI est disponible avec une transmission à double embrayage, en traction ou en transmission intégrale quattro ultra.
3.0 TFSI 6-cylindres 270 kW : troisième option, le moteur V6 3 litres suralimenté par turbo délivre une puissance de 270 kW (367 ch) (consommation en cycle mixte en l/100 km : 7,8-6,9 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 178-156 ; classe de CO2 : G-F) et génère un couple maximal de 550 Nm. Cette motorisation est l'évolution logique du moteur produit en série depuis 2015 et qui a récemment subi un certain nombre de modifications, avec l’adoption de turbocompresseurs asservis aux gaz d'échappement de conception nouvelle avec turbine à géométrie variable (VTG), le refroidissement intermédiaire indirect, des échanges de charge optimisés, l’utilisation du cycle Miller et des modifications du système d'injection. Le moteur produit un couple élevé même à bas régime. En association avec la technologie MHEV plus, la dynamique de conduite et le confort sont sensiblement rehaussés et les émissions carbonées réduites. Le V6 TFSI est toujours associé à la transmission intégrale quattro ultra.
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Caractéristiques techniques |
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A6 Avant TFSI |
A6 Avant TDI (quattro) 150 kW* |
A6 Avant TFSI |
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Moteur |
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4 cylindres turbo avec start/stop |
4 cylindres turbo diesel avec MHEV plus |
6 cylindres turbo avec MHEV plus |
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Cylindrée en cm³ |
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1 984 |
1 968 |
2 995 |
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Transmission |
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Roues avant |
Roues avant / quattro |
quattro |
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Puissance en kW (ch) à tr/min |
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150 (204) à |
150 (204) à |
270 (367) à |
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Couple maxi en Nm à tr/min |
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340 entre 2 000–4 000 |
400 entre |
550 entre |
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Puissance électrique additionnelle en kW (ch) |
|
- |
18 (24) |
18 (24) |
|
Couple électrique additionnel en Nm |
|
- |
230 |
230 |
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Accélération de 0 à 100 km/h en s |
|
8,3 |
7,9 (7,0) |
4,7 |
|
Vitesse maxi en km/h |
|
240 |
241 (238) |
250 |
|
Consommation de carburant en cycle mixte, en l/100 km |
|
8,0–7,1 |
5,7–5,0 |
7,8–6,9 |
|
Émissions de CO2 en cycle mixte, en g/km |
|
181–161 |
148–130 |
178–156 |
Connecté : infodivertissement avec ChatGPT
La nouvelle A6 Avant fait appel à Android Automotive OS comme système d'exploitation pour le système d'infodivertissement. Le véhicule met à jour tout le contenu par le biais de mises à jour à distance. C'est ainsi qu'Audi s'assure que tous les services connectés demeurent en permanence à jour. De nombreuses applications tierces, notamment Spotify, YouTube et des services d'information, peuvent être téléchargées depuis la boutique d'applications Audi qui, comme l'interface pour smartphone, est standard. Ces applications sont directement intégrées dans l’interface MMI de l'A6 Avant, aucun smartphone n'est nécessaire pour télécharger ou utiliser l'interface.
L'interface Audi transfère le contenu du smartphone directement vers le système d'infodivertissement du véhicule. Il est ainsi possible de contrôler aisément la navigation, le téléphone, la musique et certaines applications tierces via l'écran tactile MMI et le système de commande vocale. Les smartphones peuvent être rechargés à l'aide du support de téléphone standard avec fonction de recharge par induction.
Grâce à l'utilisation optimisée et plus intuitive de l’écran tactile, les clients peuvent tirer pleinement parti des avantages du nouveau concept de commande et d'affichage. Il est également possible d'utiliser de nombreuses fonctions du véhicule grâce à la commande vocale améliorée. L'Audi assistant à commande vocale apporte son support à l’utilisateur et perfectionne son apprentissage. Pour répondre aux requêtes de la manière la plus précise possible, l'Audi assistant accède à des contenus supplémentaires sur Internet, notamment des données météorologiques et des informations générales. En se connectant à ChatGPT (fourni par Microsoft Azure OpenAI Service), les clients peuvent accéder à des connaissances basées sur l'IA en utilisant des invites vocales en langage courant. Les réponses générées sont adaptées à chaque question et lues individuellement. L'Audi assistant détermine automatiquement s'il doit exécuter une fonction spécifique associée au véhicule ou répondre à une requête sur un autre sujet. Si l'Audi assistant n'est pas en mesure de répondre à une question, il accède directement à ChatGPT sans aucune interruption perceptible pour les occupants.
Production, lancement et tarifs
La nouvelle Audi A6 Avant sera assemblée dans l'usine de Neckarsulm, où ses devancières sont également sorties des chaînes de production. Le personnel de Neckarsulm assemblera ce modèle en parallèle de la nouvelle A5, qui repose également sur la Premium Platform Combustion (PPC). Afin d’accroître au maximum l’efficacité du processus de production, Audi a fondamentalement modernisé et développé l'usine. De nombreuses innovations en matière de peinture, de production de la carrosserie et d'automatisation sont déjà mises en œuvre pour les nouveaux modèles A5 et A6.
Les commandes pour la nouvelle Audi A6 Avant peuvent être passées à partir de ce 7 mars 2025. Avec le moteur d'entrée de gamme, l'Audi A6 Avant TFSI 150 kW sera proposée à partir de 58 600 euros. Le 2.0 TDI avec technologie MHEV plus sera proposé à partir de 63 250 euros. Les premiers véhicules seront livrés aux clients au printemps 2025.
Les prix de lancement de la nouvelle Audi A6 :
- Audi A6 advanced TFSI 204ch : 56.200€
- Audi A6 Avant advanced TFSI 204ch : 58.600€
- Audi A6 advanced TDI 204ch : 60.850€
- Audi A6 Avant advanced TDI 204ch : 63.250€
- Audi A6 advanced Quattro TFSI 367ch : 74.950€
- Audi A6 Avant advanced Quattro TFSI 367ch : 77.350€
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Attention, emprunter de l'argent coûte aussi de l'argent
Exemple représentatif pour un prêt à tempérament valable du 04-03-25 au 05-05-25 inclus : TAEG de 5,99 %, taux débiteur fixe de 5,99 %, pas de frais : Prix au comptant TVA comprise : 37.189,99 €, acompte : 5.578,50 €, montant du crédit : 31.611,49 €, durée : 36 mois, 35 mensualités de 443,73 €, une dernière mensualité de 20.672,13 €. Montant total dû par le consommateur (indépendamment de tout acompte) : 36.202,68 €.
Je comprends