Les nouvelles Audi A5 désormais disponibles en hybride rechargeable

Audi propose les A5 Avant et Berline e-hybrid quattro* en deux niveaux de puissance, délivrant jusqu’à 270 kW de puissance totale
Une efficacité et une puissance disponible rehaussées grâce à une batterie HT dotée d’une capacité supérieure, d’une densité énergétique plus élevée et d’une stratégie de récupération intelligente
La gestion intelligente du système hybride garantit une stratégie de fonctionnement optimale et une autonomie électrique pouvant s’élever à 110 kilomètres

Reposant sur la plateforme PPC (Premium Platform Combustion), la nouvelle Audi A5 accueille de nouveaux membres dans la famille. Au-delà des modèles à motorisation purement thermique, Audi propose désormais également, et pour la première fois dans la famille A5, deux variantes hybrides rechargeables (PHEV) déclinées en deux niveaux de puissance. Pour leur mobilité quotidienne, les clients bénéficieront ainsi de niveaux de confort et d’innovation technique supérieurs. La nouvelle génération de batteries haute tension (HT) affiche une capacité rehaussée de 45 % environ. La performance renforcée du freinage régénératif contribue à assurer une autonomie électrique pouvant atteindre 110 kilomètres.

La nouvelle Audi A5 Avant e-hybrid quattro et l’Audi A5 Berline e-hybrid quattro sont toutes deux disponibles en deux niveaux de puissance : 220 et 270 kW. Ces modèles sont équipés d’un moteur 2.0 TFSI délivrant une puissance de 185 kW (252 ch) et d’un moteur électrique développant jusqu’à 105 kW.

En version de 270 kW, les A5 Avant et Berline peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Les versions de 220 kW peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Toutes les variantes peuvent atteindre en pointe la vitesse de 250 km/h.

Le cœur des nouvelles A5 hybrides rechargeables est la nouvelle batterie haute tension logée à l’arrière du véhicule. Audi a porté sa capacité à 25,9 kWh (20,7 kWh nets), un gain d’environ 45 %. La puissance de charge maximale en courant alternatif (CA) a été augmentée à 11 kW. Cet accroissement de la puissance réduit la durée de recharge de 0 à 100 % à seulement 2,5 heures.

Audi a également amélioré considérablement les performances de récupération. Les conducteurs peuvent désormais ajuster le degré de récupération énergétique en mode EV à l'aide des palettes au volant. La nouvelle A5 e-hybrid fonctionne essentiellement à l'électricité aussi longtemps que possible afin d'exploiter pleinement la charge de la batterie disponible jusqu'à destination. Lorsque cette fonction est activée, le véhicule récupère automatiquement de l'énergie. Cette récupération est basée sur les données d'itinéraire enregistrées dans le système de navigation. La nouvelle A5 e-hybrid quattro peut également récupérer de l'énergie automatiquement sans guidage d'itinéraire actif.

La gestion hybride des nouveaux modèles a été développée pour garantir rendement et flexibilité, mais aussi offrir un confort maximal au client, sélectionnant automatiquement la stratégie de fonctionnement optimale. Deux modes de fonctionnement sont disponibles : « EV » et « hybrid ». En mode EV, les modèles PHEV se déplacent exclusivement à l'électricité. Lorsqu’ils circulent en mode hybride, le système de gestion hybride maintient un niveau de charge précis afin d'économiser suffisamment d'énergie électrique pour une utilisation ultérieure, par exemple pour la conduite électrique en ville. Au-delà du mode hybride automatique, le niveau de charge souhaité peut désormais, et pour la première fois, être sélectionné individuellement à l'aide d'un curseur.

À l’instar de toute la famille A5, les modèles PHEV sont dotés d'un haut niveau d'équipement de série. Dotée d’une puissance supérieure, la sportive A5 e-hybrid quattro est équipée de série du pack extérieur S line, du pack styling noir et de vitres surteintées, ce qui lui confère une allure particulièrement dynamique.

L’A5 Berline e-hybrid quattro en puissance de base débute à 60 500 € TVAC. Le prix de la nouvelle A5 Avant e-hybrid quattro démarre quant à lui à 62 150 € TVAC. Les nouveaux modèles e-hybrid, qui sont produits à Neckarsulm, peuvent être commandés en Europe à partir du 27 mars 2025. Le lancement sur le marché est programmé pour le mois d’avril 2025.

Niveau de récupération ajustable via les palettes au volant

Grâce à la nouvelle architecture électronique E³ utilisée dans la plateforme PPC (Premium Platform Combustion), la régénération en mode de conduite électrique (mode EV) peut être ajustée sur trois niveaux différents à l'aide des palettes au volant, comme sur les modèles entièrement électriques. La palette de gauche (moins) permet de sélectionner le freinage électrique et le niveau de récupération correspondant. La palette de droite (plus) permet de réduire le niveau de récupération. Les palettes peuvent ainsi être utilisées pour définir un niveau de décélération plus élevé avant un virage, par exemple. Au niveau zéro, l'hybride rechargeable se déplace en roue libre sans couple de friction supplémentaire lorsque le conducteur relève son pied de l'accélérateur. L'énergie n'est ainsi récupérée que lorsque le frein est actionné.

Équipement de série étendu

À l’instar de toute la famille A5, les modèles PHEV sont livrés avec un équipement de série de haut niveau, qui inclut la direction progressive, la navigation, l'écran panoramique MMI et un chargeur de téléphone par induction.
En outre, les modèles PHEV sont équipés de série d'une climatisation automatique à 3 zones, d'une climatisation auxiliaire et de roues de 18 pouces. L'Avant possède un volume de coffre de 361 litres.

En rabattant les sièges arrière (dans la configuration standard 40:20:40), le volume passe à 1 306 litres. La capacité du coffre de la Berline varie de 331 à 1 175 litres.
L'A5 est en mesure de tracter un attelage freiné de 1 900 kg et un attelage non freiné de 750 kg. La charge maximale autorisée sur le toit est de 90 kg et la charge maximale sur la boule d’attelage est de 80 kg.

Valeurs de consommation et d’émissions des modèles mentionnés ci-dessus :

Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW
Consommation de carburant en cycle mixte : 2,6-2,1 l/100 km ; consommation d’électricité (pondérée, en cycle mixte) : 15,8-15,0 kWh/100 km ; émissions de CO₂ (pondérées, en cycle mixte) : 60-47 g/km ; classe de CO₂ (pondérée, en cycle mixte) : B ; consommation de carburant avec batterie déchargée (en cycle mixte) : 7,4-6,5 l/100 km ; classe de CO₂avec batterie déchargée : F-E

Audi A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW
Consommation de carburant en cycle mixte : 2,7-2,2 l/100 km ; consommation d’électricité (pondérée, en cycle mixte) : 15,9-15,3 kWh/100 km ; émissions de CO₂ (pondérées, en cycle mixte) : 61-50 g/km ; classe de CO₂ (pondérée, en cycle mixte) : B ; consommation de carburant avec batterie déchargée (en cycle mixte) : 7,4-6,7 l/100 km ; classe de CO₂avec batterie déchargée : F-E

Audi A5 Berline e-hybrid quattro 220 kW
Consommation de carburant en cycle mixte : 2,6-2,0 l/100 km ; consommation d’électricité (pondérée, en cycle mixte) : 15,7-14,9 kWh/100 km ; émissions de CO₂ (pondérées, en cycle mixte) : 60-45 g/km ; classe de CO₂ (pondérée, en cycle mixte) : B ; consommation de carburant avec batterie déchargée (en cycle mixte) : 7,3-6,3 l/100 km ; classe de CO₂avec batterie déchargée : F-E

Audi A5 Berline e-hybrid quattro 270 kW
Consommation de carburant en cycle mixte : 2,6-2,1 l/100 km ; consommation d’électricité (pondérée, en cycle mixte) : 15,7-15,1 kWh/100 km ; émissions de CO₂ (pondérées, en cycle mixte) : 60-47 g/km ; classe de CO₂ (pondérée, en cycle mixte) : B ; consommation de carburant avec batterie déchargée (en cycle mixte) : 7,3-6,5 l/100 km ; classe de CO₂avec batterie déchargée : F-E